|
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| Price: | negotiable |
| standard packaging: | กล่องไม้ส่งออกมาตรฐาน |
| Delivery period: | 8-15 วันทำงาน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T |
| Supply Capacity: | 100 ชุดต่อเดือน |
เครื่องลดอัตราการเร่ง K ระบบอัตราการเร่งพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อลดความเร็วของมอเตอร์ในขณะที่ขยายแรงหมุนออก โดยยึดติดตามหลักการพื้นฐานของการลดความเร็วกลไกนี้ leverages การเจาะเจาะเจาะเจาะเจาะเกียร์, รวมถึงโครงสร้างความยืดหยุ่นที่นวัตกรรมที่มีองค์ประกอบการออกแบบที่ทันสมัยและการปรับแต่งใหม่
การใช้งานในอุตสาหกรรมหลัก:
เครื่องลดอัตราการเร่งแบบสลิปซีรีส์ K ของเรา มีการออกแบบแบบส่วนก่อสร้างที่หลากหลาย ทําให้มีความสอดคล้องได้อย่างต่อเนื่องกับเครื่องยนต์และไฟฟ้าหลายสายอํานวยความสะดวกในการบูรณาการง่าย ๆ กับระบบประกอบเครื่องจักรต่างๆ.
ลักษณะที่น่าสังเกต:
เครื่องลดอัตราการเร่งชุด K ตอบสนองกับมาตรฐานการผลิตนานาชาติที่เข้มงวด มีความซับซ้อนทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับสูง,มีความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความสามารถในการอุดหนุนที่น่าทึ่ง ที่รองรับพลังงานออกสูงถึง 132KW นอกจากนี้มันยังมีการบริโภคพลังงานที่ต่ําส่งผลประกอบการที่ดีกว่าด้วยประสิทธิภาพที่โดดเด่นถึง 95%.
| ปริมาตรการผลิต | ||||||||||||||
| ขนาด | 37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 | 107 | 127 | 157 | 167 | 187 | ||
โครงสร้าง |
กรุงเทพมหานคร กรุงเทพมหานคร | |||||||||||||
พลังการเข้า การจัดอันดับ ((kw |
0.18- 3.0 |
0.18- 3.0 |
0.18- 5.5 |
0.18- 5.5 |
0.37 1.1 |
0.75- 22 |
1.1-30 | 3-45 | 7.5-90 | 11-160 | 11-200 | 18.5- 200 |
||
อัตราส่วน |
5.36~ 106.38 |
5.81≈ 131.87 |
6.57~ 145.15 |
7.14 ~ 144.79 |
7.22- 192.18 |
7.19 ~ 192.27 |
8.95- 175.47 |
8.74 141.93 |
8.68- 146.07 |
12.66~ 150.03 |
17.35~ 164.44 |
17.97- 178.37 |
||
ทอร์เกน |
200 | 400 | 600 | 820 | 1550 | 2700 | 4300 | 8000 | 13000 | 18000 | 32000 | 50000 | ||
| น้ําหนักของมอเตอร์เกียร์ | ||||||||||||||
สลัก |
37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 | 107 | 127 | 157 | 167 | 187 | ||
| (kg) น้ําหนัก |
11 | 20 | 27 | 33 | 57 | 85 | 130 | 250 | 380 | 610 | 1015 | 1700 | ||
| แสงคือค่าเฉลี่ย เพียงเพื่อความหมาย ) ทอร์คขั้นสูงสุด หมายถึง ทอร์คขั้นต่ําที่สุดของขั้นสูงสุด ทอร์คที่เกี่ยวข้องกับสัดส่วนที่แตกต่างกันสําหรับขนาดที่กําหนด |
||||||||||||||
ตําแหน่งการติดตั้งและตําแหน่งของกล่องปลายเครื่องยนต์:
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| Price: | negotiable |
| standard packaging: | กล่องไม้ส่งออกมาตรฐาน |
| Delivery period: | 8-15 วันทำงาน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T |
| Supply Capacity: | 100 ชุดต่อเดือน |
เครื่องลดอัตราการเร่ง K ระบบอัตราการเร่งพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อลดความเร็วของมอเตอร์ในขณะที่ขยายแรงหมุนออก โดยยึดติดตามหลักการพื้นฐานของการลดความเร็วกลไกนี้ leverages การเจาะเจาะเจาะเจาะเจาะเกียร์, รวมถึงโครงสร้างความยืดหยุ่นที่นวัตกรรมที่มีองค์ประกอบการออกแบบที่ทันสมัยและการปรับแต่งใหม่
การใช้งานในอุตสาหกรรมหลัก:
เครื่องลดอัตราการเร่งแบบสลิปซีรีส์ K ของเรา มีการออกแบบแบบส่วนก่อสร้างที่หลากหลาย ทําให้มีความสอดคล้องได้อย่างต่อเนื่องกับเครื่องยนต์และไฟฟ้าหลายสายอํานวยความสะดวกในการบูรณาการง่าย ๆ กับระบบประกอบเครื่องจักรต่างๆ.
ลักษณะที่น่าสังเกต:
เครื่องลดอัตราการเร่งชุด K ตอบสนองกับมาตรฐานการผลิตนานาชาติที่เข้มงวด มีความซับซ้อนทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับสูง,มีความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความสามารถในการอุดหนุนที่น่าทึ่ง ที่รองรับพลังงานออกสูงถึง 132KW นอกจากนี้มันยังมีการบริโภคพลังงานที่ต่ําส่งผลประกอบการที่ดีกว่าด้วยประสิทธิภาพที่โดดเด่นถึง 95%.
| ปริมาตรการผลิต | ||||||||||||||
| ขนาด | 37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 | 107 | 127 | 157 | 167 | 187 | ||
โครงสร้าง |
กรุงเทพมหานคร กรุงเทพมหานคร | |||||||||||||
พลังการเข้า การจัดอันดับ ((kw |
0.18- 3.0 |
0.18- 3.0 |
0.18- 5.5 |
0.18- 5.5 |
0.37 1.1 |
0.75- 22 |
1.1-30 | 3-45 | 7.5-90 | 11-160 | 11-200 | 18.5- 200 |
||
อัตราส่วน |
5.36~ 106.38 |
5.81≈ 131.87 |
6.57~ 145.15 |
7.14 ~ 144.79 |
7.22- 192.18 |
7.19 ~ 192.27 |
8.95- 175.47 |
8.74 141.93 |
8.68- 146.07 |
12.66~ 150.03 |
17.35~ 164.44 |
17.97- 178.37 |
||
ทอร์เกน |
200 | 400 | 600 | 820 | 1550 | 2700 | 4300 | 8000 | 13000 | 18000 | 32000 | 50000 | ||
| น้ําหนักของมอเตอร์เกียร์ | ||||||||||||||
สลัก |
37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 | 107 | 127 | 157 | 167 | 187 | ||
| (kg) น้ําหนัก |
11 | 20 | 27 | 33 | 57 | 85 | 130 | 250 | 380 | 610 | 1015 | 1700 | ||
| แสงคือค่าเฉลี่ย เพียงเพื่อความหมาย ) ทอร์คขั้นสูงสุด หมายถึง ทอร์คขั้นต่ําที่สุดของขั้นสูงสุด ทอร์คที่เกี่ยวข้องกับสัดส่วนที่แตกต่างกันสําหรับขนาดที่กําหนด |
||||||||||||||
ตําแหน่งการติดตั้งและตําแหน่งของกล่องปลายเครื่องยนต์:
